🇺🇦🇨🇦 Маленькие различия. Городской транспорт

Появилось странное желание описывать то, что отличает Канаду от Украины на бытовом уровне. Ну, знаете, когда вроде бы ты знаешь, как что-то работает, а на поверку оно устроено иначе и ты такой “Серьезно? А так можно было?”.

И поскольку здесь, в Канаде, со мной это происходит на каждом шагу, то не имеет особого значения, с чего начать этот цикл заметок. Поэтому начну с городского транспорта.

В нашем селе его два вида: нечто среднее между трамваем и скоростным поездом и автобусы. Первая странность заключается в том, что никакой возможности просто зайти и заплатить с Apple/Google Pay часами или телефоном у тебя нет. Казалось бы, цивилизация, Северная Америка, тут США под боком, где это всё придумывают, но в местном автобусе есть только два варианта оплаты — наличными МОНЕТКАМИ или специальной пластиковой карточкой.

Чтобы заиметь такую карточку, тебе нужно поехать (только вот как у новоприбывшего у тебя нет местных монеток, вызывай Uber) в центр города в офис GRT (Grand River Transit — местная компания, перевозящая пассажиров) и там сфотографироваться, показать свои документы, позволяющие тебе находиться в Канаде, а заодно и пополнить карточку либо на определенное количество поездок, либо оформив проездной на месяц без ограничений по поездкам.

О том, что карточку через месяц можно пополнить онлайн, местные жители, по всей видимости, не догадываются. Даже сотрудники офиса перевозчика рассказывают только о необходимости через месяц снова явиться к ним в офис или воспользоваться одним из автоматов пополнения на остановках местного городского “шинкасена”. Но не на автобусных, там таких автоматов не бывает. Тем не менее пополнить онлайн карточку можно, просто деньги зачисляются 2–3 дня (о местной банковской системе как-нибудь позже).

Зато сами автобусы и их расписание — это просто праздник какой-то! Во-первых, они отображаются в реальном времени прямо на Картах Apple, никакой дополнительный софт не требуется. Во вторых, информация о расписании, задержках из-за дорожной ситуации интегрирована в экосистему Apple на каком-то невиданном мной до этого уровне. Достаточно получить email с деталями встречи, чтобы Siri их обработала и Календарь, Напоминания и Карты не дали тебе забыть или опоздать, отслеживая реальную ситуацию на дорогах.

Практически на каждой остановке есть табло с указанием времени прибытия ближайшего автобуса и количества оставшихся минут до этого вожделенного момента. Сами остановки защищают от ветра и прочей непогоды, собраны из прозрачных стеклянных щитов и дают возможность увидеть автобус заранее, не высовываясь под дождь.

Вход в автобус всегда через переднюю дверь, выход через “среднюю” (задней здесь нет). На входе терминал, к которому нужно приложить ту самую карточку или закинуть нужное количество монеток. Если в автобус нужно заехать инвалиду в коляске, то автобус может либо наклониться к нужному колесу, чтобы порог оказался на уровне бордюра (напоминает движение слона, который позволяет человеку на себя взобраться), либо выдвинуть специальный пандус, если бордюра нет, а перепад высоты заметен.

Еще каждый автобус оборудован специальными креплениями для велосипедов. Они расположены снаружи на “морде” автобуса ниже уровня лобового стекла. Устал крутить педали? Не проблема, цепляй свой велик (самостоятельно) на крепление и поезжай в автобусе с комфортом. Одновременно можно прицепить два велосипеда, если я правильно разглядел крепления.

Останавливаются автобусы ТОЛЬКО на остановках. Никаких исключений. Привычных маршруток, готовых подрезать транспортный поток сразу на трех полосах ради твоих 7 гривен на любом участке дороги, здесь нет. Здесь вообще любое нарушение ПДД карается беспощадно, хотя получить водительское удостоверение достаточно просто.

Так вот, хотя автобус останавливается только на остановках, но далеко не на всех. Фактически, все остановки здесь по умолчанию являются остановками “по требованию”. Если ты стоишь на остановке, то понятно, что это и есть твое “требование” к водителю остановиться и подобрать тебя. Махать руками не надо. Намного интереснее, если ты уже внутри автобуса.

Возле двери для выхода есть специальная кнопка, нажатие на которую сигналит водителю, что на ближайшей остановке нужно высадить пассажиров. Но, что еще интереснее, из конца в конец с обеих сторон вдоль окон протянуты желтые шнурки. Чтобы просигналить водителю о своих планах на выход, тебе не нужно даже вставать. Просто тянешь шнурок и раздаётся тот же самый “дзынь”, что и при нажатии кнопки.

А чтобы снизить количество дерганий шнурка, над кабиной водителя висит табло из двух половинок. На нижней крупно отображается название ближайшей остановки (обычно это название перекрестка, типа “Elm Ridge / Queens”), а на верхней либо горит, либо не горит надпись “остановка заказана”. И если она горит, то никакого смысла дергать шнурок еще раз просто нет. И, подозреваю, он все равно не сработает.

Удобно и человечно. Ну, кроме странной системы оплаты.

P.S. Расстояния здесь непривычные. Для сравнения, в Одессе перед полномасштабным вторжением жили более 1 млн человек на площади 162 км². В нашем селе живет 587 тысяч человек на площади 1369 км². Вдвое меньше людей на вдесятеро большей территории. Широко живут, скажем так.